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項目回顧|（二）江西宜春航磁作業項目
江西宜春—低緩丘陵地帶的航磁作業 本次無人機航磁作業工區位于江西省宜春市境內，從工作區有公路直通縣城作業區，工區內村莊之間大多有村村通鄉村水泥路連接，交通較便利。工作區處贛中西北邊陲，某江上游，某山以北，地形以低緩丘陵山區為主，工區內高海拔在100m—300m之間。 本次作業設計無人機航磁工作量：測量面積10平方公里，測量比例尺為1:1萬，主測線間距100m ，主測線方向110°，完成測線工作量為110公里。 本區屬于中低緯度地區，存在斜磁化的影響，因此首先需要對磁場做化極處理，以消除（或減少）斜磁化所引起的磁性體與磁異常之間的位置偏移問題。根據2020年國際地球參考場（IGRF13）模式，計算出研究區中心地磁傾角為43.50°，磁偏角為-4.167°，正常地磁場強度48529.4
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項目回顧|（一）廣西來賓無人機航磁項目
工作區位于廣西來賓市某縣，處于某山主體腹部，地勢屬中高山地形，最高海拔標高1247m，最低海拔標高327m，一般海拔400—800m，相對高差400—900m，地形切割劇烈，溝谷發育，林木茂盛，傳統地面物探工作難度大，經過綜合評估，本次采用無人機航磁測量可有效降低資金投入和安全風險。 本次作業無人機航磁工作量共計20.73平方公里，測量比例尺為1:2000，主測線間距20m ，測線方向30°，完成測線工作量為1400公里。 本區屬于低緯度地區，斜磁化影響較小，因此本次不需對磁場做化極處理。根據2015年國際地球參考場（IGRF12）模式，計算出研究區中心地磁傾角為37.06667°，磁偏角為-2.5333°，正常地磁場強度46673.4nT。以航磁等值線網格數據為基礎，根據本次航磁△T異常，
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項目進行時（九）|中國地震局地球物理研究所無人機航磁項目
2021年9月1日，中國地震局地球物理研究所就浙江大年科技與其合作的四川某地無人機航磁項目召開了無人機航磁數據驗收會。中科院地質與地球物理研究所及南方科技大學相關研究人員及科發、計財專家出席本次會議。驗收會上，大年科技對本次航磁項目的航磁數據及分析處理結果進行了匯報，分析了航磁數據效果并進行了航磁異常解釋，與會專家進行了討論評審。下面，讓我們直達會議現場，回顧本次作業過程。?本次工作在四川省雅安市某縣進行1:100000無人機高精度磁測量，飛行海拔高度2500m，測線方向310°，完成大航磁工作總面積200平方公里。測線一共21條，控制線11條。本次作業采用的飛行平臺為垂直起降固定翼無人機，并且在常規布局上，對飛機探頭伸進行了定制化調整，保證其機頭的探頭位置磁環境干凈。起飛場地選在一個茶山山腰的平臺，
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項目進行時|（八）安徽蕪湖航磁項目
本次大年科技航磁作業項目組的無人機航磁作業工區位于安徽蕪湖一帶，工區交通便利，中部有一條縱穿南北的主干道路， 鄉道、村道遍布整個工區，便于駕車運輸、外場作業。工區為丘陵、平原地貌，地形相對簡單，區內海拔高度在5米~100米，相對高程海拔高差100米。圖1：安徽蕪湖地區地質簡圖本次作業無人機航磁工作量：測量面積20km2，測量比例尺為1:2萬，主測線間距200m，測線方向145°，完成測線工作量為105公里。圖2：航磁DT異常圖本區處于北緯 31.15°-31.22° 之間，屬于中緯度地區，存在斜磁化的影響，因此首先需要對磁場做化極處理，以消除（或減少）斜磁化所引起的磁性體與磁異常之間的位置偏移問題。根據2015年國際地球參考場（IGRF12）模式，計算出研究區中心地磁傾角為46.6186989°，磁偏角為-4.
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項目進行時|（七）江西贛州無人機航磁項目
2019年，大年科技航磁探測項目組赴江西省贛州某地進行航磁探測服務。此次作業工區交通總體較為不便利，工區西部有一條近南北向的主干道路，東區交通相對便利，區內中部為森林覆蓋，沒有通行道路。工區為高丘、低山地貌，地形相對復雜，區內海拔高度在200米~700米，相對高程海拔高差高達500多米。工區地勢險峻，開展地面物探工作困難，且存在人員和設備風險；區域面積較小且附近無大型機場，開展有人機航磁工作成本較高，經過綜合分析，無人機航磁作業最為合適。本次無人機航磁工作量：9km×2.5km，共計22.5平方公里，測量比例尺為1:1萬，測線間距100m ，測線方向90°，完成測線工作量為234公里。本區處于北緯25°—26°之間，屬于中低緯度地區，存在斜磁化的影響，因此首先需要對磁場做化極處理，以消除（或減少）斜磁
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項目進行時|（六）內蒙古烏蘭察布豐鎮航磁探測項目
8月上旬，受中國地質大學（北京）委托，我司派工程技術人員赴烏蘭察布豐鎮，與該校科研實習團隊一道實施無人機航磁探測服務項目。
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